参加第二次世界大战的为：库叶岛号，台湾岛号，海南岛号。
早在明历五百四十一年（公元1909年），帝国海军就启动了该级战列舰的研制工作，准确的说，是为该级战列舰的研制做技术储备。
后来随着五岳级、昆仑山级、秦岭级与阴山级战列舰陆续建成服役，帝国海军对该级战列舰的性能要求指标一改再改，导致研制工作进展缓慢，甚至多次被中断。
直到明历五百四十四年（公元1912年），英国海军装备有十五英寸主炮，航速达到了25节的伊丽莎白女王级战列舰开工建造，帝国海军才意识到，自己的350毫米主炮已显落后。次年，英国海军的复仇级战列舰（实际上性能不如伊丽莎白女王级）也采用了十五英寸主炮！
这下，帝国海军不急都得急了。
虽然经过多番论证，350毫米穿甲弹仍然能够在常规交战距离内打穿伊丽莎白女王级的装甲，但是帝国海军当时建造的战列舰对十五英寸穿甲弹的“避弹区”明显减少，而且装甲防护很难确保战列舰的安全。
也就是说，帝国海军必须要建造拥有更大口径的主炮，更强装甲的战列舰。
相对而言，加强装甲防护的问题还不大，可是主炮的问题就很大了。
当时，帝国海军对主炮口径有两种观点。
一种认为应该尽快跟上敌人的步伐，优先开发380毫米主炮，从而保证战列舰的火力不被敌人抛下太多。
另外一种则认为，现有的350毫米主炮仍然能够对付敌人的战列舰，为了避免重复开发，应该将重点放在400毫米主炮的研制工作上。只要400毫米主炮能够及时研制成功，帝国海军将在火力上取得绝对优势。
实际上，当时不但帝国海军面临主炮口径不足的问题。
美国海军也面临同样的问题，而美国海军并没有开发具有过渡性质的15英寸主炮，而是直接开发16英寸主炮。
权衡利弊之后，帝国海军决定优先开发400毫米主炮，并且尽可能的挖掘350毫米主炮的潜力。四十五年型350毫米l50型舰炮就在这一情况下研制出来的。通过加长身管，采用新的，以及新的穿甲弹，四十五年型主炮的威力有了大幅度的提高，甚至不比英国海军的15英寸主炮差多少。
只是，帝国海军仍然想在新战舰上安装400毫米主炮，毕竟只有400毫米主炮才能在海战中获得压倒性的火力优势。
当时，江南造船厂正在忙于设计阴山级，而大连与广州造船厂也参加了阴山级的设计工作，高雄造船厂则在秦岭级的设计中暴露出能力不足的缺陷。如此一来，新式战列舰的设计工作落到了青岛造船厂的身上。
只是，以当时的情况，问题不在战舰的设计上，而是在主炮的研制工作上。
到了四十四年底，帝国海军终于做出了决定，不上400毫米主炮，先用即将开发成功的四十五年型主炮，在此基础上开发新式战列舰。
如此一来，新式战列舰的防护水平不会比秦岭级提高多少。只是，海军要求新式战列舰的主炮数量不得少于九门，也就是说，要在秦岭级的基础上有所提高。另外，速度不得低于24节，这就要求采用更大功率的动力系统。
相对而言，战舰上占用重量最多的就是装甲。
既然防护要求没有本质上的提高，青岛造船厂自然为了应和海军的喜好（降低造价，方便大批量建造），尽量控制排水量，并且在此基础上尽量提高速度与火力强度。
当时，主要的问题是火力配制。
有人认为应该采用昆仑山级那样的火力配制方案，即五座双联装主炮炮塔，这样不但超过了海军的基本要求，还提高了炮塔的生存能力。至少，很多人都认为，五座炮塔的生存能力肯定比三座炮塔高，即便损失一座炮塔，也只损失20的火力。如果采用三座炮塔，损失一座炮塔就损失了33的火力。
最终，青岛造船厂还是放弃了双联装炮塔，而是采用了类似五岳级的三联装炮塔。
也就是说，三座三联装炮塔正好达到了海军对火力的最低要求。
采用三联装炮塔的好处也很明显。首先，三座炮塔要比五座双联装炮塔轻一些，从而减少了排水量。其次，三座三联装炮塔更容易布置，避免了在战舰中部设置炮塔，从而挤占本来就有限的甲板面积。三是三联装炮塔的设计方案可以有效的缩短舰长，从而减少主要防护区域的面积，减少了所需装甲的数量，提高了防护能力。最后，三联装炮塔在炮战中更容易指挥，经过实际测试，三座三联装炮塔在齐射时的弹着点比五座双联装炮塔更密集，炮击效率更高。
四十六年年底，设计刚刚完成，帝国海军就迫不及待的下达了建造命令。
其主要性能指标为：
标准排水量：21500吨，满载排水量：25500吨；总长：164米，型宽：295米，吃水：83米；定员：984人。
锅炉：12台四十四年型燃油锅炉，主机：4台四十六年型蒸汽轮机，功率：44750轴马力，推进：4轴4浆，航速：24节，续航力：9000海里10节。
主炮：9门四十五年型350毫米l50型舰炮（3x3），副炮：16门四十三年型150毫米；l50型舰炮，速射炮：12门四十三年型100毫米l47型舰炮。
主装甲带：230－330毫米，甲板：75+85毫米，炮塔：120－350毫米，炮座：330毫米，司令塔：150－350毫米。
相对于阴山级战列舰，库叶岛级战列舰在各项主要性能方面都没有明显提高。
如果按照单位时间弹药投送量计算的话，库叶岛级的主炮火力比伊丽莎白女王级弱了30，比美国海军的内华达级弱了10，比基本上同期建造的宾夕法尼亚级弱了25。
如果用装甲厚度来测算防护能力的话，库叶岛级与伊丽莎白女王级基本持平，比美国的内华达级弱了大概15，比宾夕法尼亚级弱了大概20。
按照最大速度衡量机动性能的话，库叶岛级与伊丽莎白女王级基本持平，比美国的内华达级强了20，比宾夕法尼亚级强了18。
毫无疑问，库叶岛级的综合性能在这几级战列舰中是最弱的。
当然，这还得考虑另外一个问题，即库叶岛级的排水量只有21500吨，伊丽莎白女王级达到了27500吨，内华达级达到了27500吨，宾夕法尼亚级更是达到了31400吨。毫无疑问，如果论单位排水量性能的话，库叶岛级绝对是最优秀的。
另外，库叶岛级的造价只有伊丽莎白女王级的65，内华达级的60，宾夕法尼亚级的53。也就是说，如果用同样的经费建造战舰的话，库叶岛级将获得绝对的数量优势，从而弥补性能上的缺陷！
显然，青岛造船厂的工程师很好的理解了海军的传统观念。
即买得起，且能够大批量建造的战列舰，才是最优秀的战列舰。如果买不起，不能大批量建造，只能留在图纸上的战列舰，根本就不是战列舰。
问题是，性能上的严重差距，也是帝国海军无法接受的。
另外，库叶岛级战列舰开工建造的时候，第一次世界大战已经爆发了，帝国进入了全面战争状态，军费成为了次要问题。也就是说，帝国海军承受战舰造价的能力提高了不少。在此情况下，海军不但要便宜的战舰，还要性能强大的战舰。如果比敌人差得太多的话，海军肯定选择后者！
如此一来，库叶岛级的设计理念与海军的要求产生了严重偏差。
或者说，库叶岛级生不逢时。如果提前几年诞生的话，恐怕就能得到海军的喜欢了。
结果，库叶岛级战列舰仅仅建造了三艘，海军就在忍无可忍的情况下取消了后继两艘的订单，并且转为订购真正能够满足海军需要的崇明岛级战列舰！