天堂与地狱是一线之隔手掌的正反面。
站在中南半岛（泰国、越南、马来和缅甸一带）海边眺望无际的海面上星罗棋布一个个如花环般的岛犹如天际抖落而下的一块块翠玉。岛中央是绿色四周是白色而近岛的海水是浅蓝色、水蓝、深邃的蓝逐次渐蓝……
回望内6阳光下无尽的郁郁葱葱蔓延向天际参天古树藤萝芒草绿意盈然绿得滴水绿得要流油绿得象翡翠！
阳光太多、海水太蓝、时间太多、美女太艳、俊男太猛这些太多成了独特的赤道风情。赤足一双脚在细白沙滩上感受大地炽热的体温；泅泳于海洋里聆听大海的心跳频率。忘记时间、忘记工作尽情的吃喝玩乐是老天爷允许你的放纵……
这是人间天堂！
这是一个热带天堂别是阔佬甚至连华族的普通人都能够搭船前往度假他们兴高采烈地享受着热带雨林、阳光沙滩和海水他们在海滩上打球海边钓鱼海里冲浪累了大啖海鲜获得了体力之后就进行男人与女人深入浅出的对话……然后心满意足地离开。
然而对于在那儿工作的黑奴来同样的地方却是热带地狱意味着热气升腾的丛林、没的泥泽、凶猛的白蚁、鳄鱼、水蛭、毒蛇、蝎子炙人的阳光和倾盆而下的大雨。
没有道路奴隶们拿着砍刀奋力开路惊起了铺天盖地的蚊子如此就处于两难状态。
要不被蚊子吸血从而（必定）感染疟疾那几乎意味着死亡快死亡。要不为了防蚊而在酷热中穿上衣服。把全身包住挥汗如雨过不多时全身生起了脓疮汗水火辣辣地刺激着他们的皮肤、眼睛特别是下阴部他们会一无用处地搔抓不止——因为一切地方都痒得难受。
即便是穿上衣服一样抵挡不住吸血蚂蝗的攻击更不用毒蛇和蝎子三个家伙在亲吻人的同时。喜欢往人体里注进一些东西很糟糕地那些东西是致命的。
别是做工地黑奴就是监工乃至于老板都休想逃脱这一切所不同的是后者和旅游者有着同样的休养生息机制充足的饮水、良好的医疗和一流的饮食
两个罗马人。鲁波尔卡斯和波卡利乌斯呆在西奈半岛七年参与完成了修建大运河的伟业然后回罗马居住一年他们是闲不住的人炮制奴隶成为了他们的不良好,他们把目光转向了中南半岛的又一单工程：大三线地最后一线！
大三线来源于帝国历青龙元年鲁肃和贾诩两个高层。知道的东西多：科技和世界地理已经预见到了一些未来遂联名上奏认为帝国广大不可能到处驻兵。帝国的安危系于大三线和一道堪称支持帝国的“脊柱”。
所谓大三线指三条铁路线。北线走外兴安岭、贝加尔湖、西伯利亚经过乌拉尔山脉转入亚尔海到日耳曼黑森林；另一条中线就是走新疆、中亚、黑海、里海最后和北线在亚尔海会合；南线则是从广南东路出沿南海边进入交州、中南半岛连结印度。进入波斯。走两河流域到地中海。
一道是黄金水道就是“海上丝绸之路”。差不多与南线铁路平行只不过走的是海道。
三线一道横贯东西方然后再有分支帝国控制最达的欧亚两大洲就有了充足地保证。
而其中“海上丝绸之路”早早存在在帝国还不是帝国时已经有勇敢的中华航海家就是一些不出名的商人与水手在利益和命令的驱使下扬起风帆到达了波斯、红海他们当中的极少数甚至进入了罗马！
此后更不用了船更大货物更多乃至于出现了一流的蒸汽船从二年来回东西方到一年能够去二次东西方。
大三线的北线建得最早由于北方游牧民族地压力北线得到了帝国不遗余力的支持它的建成也就意味着北方游牧民族的末日他们再也不能利用他们的地理优势来威胁中原王朝了。
游牧民族打得过中原王朝就打打不过就闪逃往北方深处中原王朝欲想进攻后勤压力巨大就算暂时解决后勤军事上胜利了但不可以驻军实际控制从经济上等同于自杀。
什么北方游牧民族是“狼”中原王朝是懦弱地“羊”尽是废话、p话！
那赫赫有名的匈奴今安在？鲜卑一统北方而今世界何有鲜卑？五胡乱华诸胡不可一世今世哪来踪影？还有党项（西夏）、契丹吐番、突厥…尽数消失在历史的深处唯有汉族传承几千年。
与其北方游牧民族打败中原王朝倒不如是外是交通内是中原王朝自己打败了自己。
交通是个大问题一旦解决了北方游牧民族就再也不能威风起来。
中线相对行程短一些修建地难度一些。
大三线没有一条线路是建得轻松的工程浩大而艰辛北线与中线都是动用了大量的华族参与建成不计成本军事和政治的需要胜过了经济上的得失。
然后剩下了南线铁路。
建设它不存在着军事和政治上的压力就可以从容地算算经济账了。
近几年来工程论证反反复复上马与下马的风声时高时低有官员认为南线与“海上丝绸之路”平行没有必要建设南线帝国虽然很有钱可钱也不能够乱花。
还有人认为。南线地地理复杂有过于北线和中线而且更致命。
一定程度上官员们得是对地导致了中央的犹豫不决直到久在罗马地贾诩回东方任职专门视察了一次帝国的阿非利加管区再自“海上丝绸之路”坐船回建业抵步后上了一个奏折他有个法子能够省钱。
他的法子真正是损人利已就是工程建设人员用黑奴来做吧。这样能省下好大一笔地工钱。
皇帝虽不允许欧亚两地有男奴但能否网开一面？黑奴属于派遣做工做完即走集中管理对各地民间并无冲击。
贾诩的奏折反对与赞成的意见同样多。在皇宫内廷与内阁中也是争执不下最终能决定的还是皇帝他拍板同意了贾诩的意见。
于是南线铁路正式上马从开工的第一天起建设的主力就是非洲黑奴。
把铁路分段包干公开投标以保证质量、工期的前提下。价低者得。
以他们的实力与“信誉”鲁波尔卡斯和波卡利乌斯投中了一个标修建南线的一个分支就是暹罗（泰国）经马来半岛到星架坡地一段。
铁路已经修到了交州（越南）实际第一段铁路就是中南半岛。这儿还人烟稀少属于蛮荒地带。
在西奈半岛修运河属于人在火炉上。
在中南半岛铁路。则可以是人在一个巨大的蒸笼里。
那是时雨水量多蒸量也多下午一二钟在没有遮蔽的野外工作时下蒸上晒人在其中。苦不堪言！
气侯、地形和疾病。是南线铁路的三个拦路虎。
气侯多变不定他们初到的那天。大大的雨开始慢慢落下来不久就越来越急豪雨狂浇着一切持久一个星期！
开始还等天晴后来等着等着受不了了就在雨中开始了营地建设。
暴晒逾月有时大雨大雨不断；有时阴雨连绵、雾气潮湿人呆了一个星期全身绿；有时台风肆虐当台风到时把一切根基不稳地东西统统来个搬家！
第一次台风来的时侯那些黑奴的住所全被揭盖几千名黑奴就在暴风雨中淋雨大雨象水龙头般哗哗地浇在他们的身上他们象一截截木头在雨中呆立孤立无援脸上无忧无悲凄风苦雨的景象令到两个铁石心肠的奴隶主差流下了鳄鱼泪。
奴隶主与管理人员、技术人员、防务商属于“上等人”住在组合式活动木屋里那种木屋以胶缝合用大螺丝钉拧实绕是如此照样被吹飞好在不是全部他们这些上层挤一挤还得住。
后来南洋地区的工兵团来帮助他们给奴隶和野外工作者修建了一种“硬背式”地帐篷要比原告的帐篷好得多它们是由木板和木头的围栏构成十人住一个它不是用绳索拉起来而是把帐篷边沿绕在木板上如此台风就不能把他们吹飞了。
地形复杂你根本无法想象得到比建设那儿更糟糕的地方热气升腾炎热泥泞而且多雨积年恶臭令人作呕丛林茂密之极每走一步都得披荆斩棘地开路前进。
出于印度的“南洋牌”砍甘蔗刀天下闻名它地另一个用途就是被军队和防务承包商订购了用来砍人头可即使是那些坚硬无比的砍甘蔗刀在中南半岛用来开路每天用过了就得去磨一次否则再也用不了。
丘陵地区绵绵不绝需要去移山河流众多要架桥到处是险峻的群峰有地路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上很多黑奴都是在修建到那些地段时变成孤魂野鬼的。许多地方泡在水里一些地方并不是泥沼你站在上面开始好好的隔不多时你就会慢慢地陷进去！
用了大量的石头与砂子去实基础才能铺设铁轨如此动用的人力与畜力数量大到离谱一位“老铁道”惊呼道：“此地……我们在亚尔海（就是曾经阻截了北匈奴去西方的大沼泽）尽是以泥土砂石铺路硬生生地铺出一条路来此地与亚尔海相比有过之而无不及！”
如果气侯与地理打不败人类那么疾病就令到人们闻风丧胆。
前面过皮肤病绝对不是疥癣微疾。而是要命的杀手当皮肤搔痒初起时如果涂上药物换上新鲜衣服转移环境那不会成患。
可是对于黑奴哪有这个条件他们搔痒抓破皮肤外面地肮脏衣服导致感染进而腐烂……很恐怖地只有最走去的人才能幸存。
无一例外地。绝大多数地黑奴乃至于“上等人”都遭到了皮肤病、疟疾、黄疸病、登甲热以及各式各样的丛林消耗性疾病的侵袭纯粹叫做怪病难以医治
帝国能够征服南洋靠的是一种级神器或者叫做级神药。如果没有它那么帝国很有可能要打道回府。
这种药是皇帝从天宫拿来的是一种针剂属于预防针专门能够对付疟疾而疟疾主要由疟蚊传播。人类与蚊子斗争了千万年也不能战胜这种东西疟疾几乎名列丛林病中的第一杀手。
全靠神药疟疾虽然对打了神药的人类造成一定的侵袭但不会致命最多烧。隔天就好体质好的人甚至无甚感觉。
为了节省成本两位老板开始不愿意花钱买预防针。后来不住了停工的人越来越多死地人也多了只好来一个黑奴就给一个黑奴打针。
预防针对疟疾有特效但对其它病无效该病的还是得病。
环境太差逃跑的黑奴甚至于不用追杀（也难以追杀）。单个的黑奴和成群的黑奴逃出去。缺乏工具不可能战胜得了自然的威力。
与黑奴相比上等人地日子好过得多。
他们的住所舒适。病了之后有医生工作久了还有假期去疗养各级人员心情舒坦心境好因为老板给的工资不少。
为了穿上干净干燥的衣服专门找了黑女奴去洗衣服还建起了熏衣房用煤炭或者木柴的热力把衣服弄干还熏香呢。
罗马人的伙食总管如今不管饭菜的烹调了专门管开支做饭菜地事情黑奴是阿三的厨师负责烹制咖哩食品。
罗马式的食谱不合适此地气侯炎热人的消耗多胃口不开咖哩食品能够较好的提高食欲让黑奴们吃得下饭。
但吃得多了内分泌改变出汗能把衣服都染黄了全身都是酸臭味儿。
而老板之类地“上等人”才不多吃咖哩食品他们专门从广南东路请来了大厨来煲汤煲汤绝技：水鱼配红枣、枸杞……竹丝鸡炖海底椰、虫草炖蚬鸭……简简单单的冬瓜猪骨汤也不赖每天煲汤大家分而食之如此保证体力。
咖哩与广式食物是对付热带气侯的不二法门咖哩以用刺激性味道来增进食欲广式则是用天生地美味、丰富的营养来促进吸收。
恶劣的环境条件、水土不服、疾病导致了黑奴大量地死亡黑奴们的逃跑与反抗事件远比在苏伊士运河来得多管理难度也大不断增加的成本令投标的奴隶老板们变成了亏本经营！
以致于成为负累那些经验丰富的奴隶主都哀叹生意不好做呵。
鲁波尔卡斯和波卡利乌斯管理着一个“模范地”黑奴公司勉强保本经营但是黑奴地死亡率大增其它的公司更不用。
在使用黑奴建设铁路地第三年重新修订合同各公司的标的额大增而官府也欣然同意因为官府算过数各公司再怎么提价也还是低于用帝国子民去修路的费用最重要的是死道友不死贫道。
黑人受到极为残酷的剥削和压迫万分糟糕的工作环境、繁重的劳动非人的生活待遇监工的摧残和虐待让黑奴以远剑逾修苏伊士运河的度竭尽了体力而他们是没有医保和社保的！
今天环南海、印度洋的铁路（南线）建成坐在舒适车厢里的人们啊可得担心每隔几个路轨就有一个黑人的灵魂在号哭！
在铁路沿线按县级行政区域划分阳间的官府以神的动作封了一个个（各个地区）已故的帝国百姓子民（常为纯正华族）作为土地神拨出专款去修庙以镇压地方防止黑鬼作祟。（不过官府从来不肯承认是为了防黑鬼）
在鲁波尔卡斯和波卡利乌斯工作过的弄宜县实在找不到华族凑巧黑奴公司死了一个鬼佬监工被反抗的黑奴们打死他也是帝国的子民官府就封这个鬼佬为当地的土地神！
在他的土地庙里正儿八经地为鬼佬塑像那金碧眼白肤的神像立在堂上受人间烟火接受祭祀听挺灵验的香火很旺。