陈立东驻扎荒漠,勘察地形,建立基地时,与外界是保持联系的。
由陈煌悟负责,每天都要向基地运送物资,每天一趟到两趟。
系统能够兑换设备,但是不能兑换材料。
电缆、水管、润滑油脂、密封胶体等等,都需要从噶尔穆运送过来。
从噶尔穆到甘森湖畔直线距离只有220公里。
从甘森湖到肯德可克矿山也只有75公里。
修通公路以后,一天跑一个来回都没问题。
实际上,另一世在这条路线上,修建了一条省道s303,一条高速--湟于(湟中至于阗)高速,还有一条铁路--噶渠(噶尔穆至渠梨)铁路。
所以,这里是西部的交通要冲,地质、气候、周边环境是能够满足修路的要求的。
当陈立东还在营地里吃沙子的时候,噶尔穆城建公司总经理王铁军被叫到了市政府,市里交给他一项任务:帮东华修一条向西的公路,一直修到甘森湖。
城建公司只拿到了一叠草图,大致标明了路由、里程和沿途地貌。
沿途不缺砂石,修一条9米宽的石渣路,并不是难事,难就难在人手紧张,更缺乏施工机械。
王铁军从市政府出来后,东华在这边的总指挥王志勇就找了过来。
在王铁军的办公室俩人见了面。
互相介绍完后,王志勇说:“这条路实际上由我们东华来修,机械和人手我们自己出,麻烦你们的事情就是做项目管理。”
所谓做项目管理,相当于借资质。
王铁军纳闷了:“既然你们有人有机械,为啥不自己干?”
王志勇说:“我们人生地不熟的,协调地方、跑办手续,会有许多障碍。”
王铁军连忙说:“哪能啊,噶尔穆这里的人来自全国各地,最不欺生。”
王志勇心说开玩笑,这里曾经接纳了上万劳改犯,有相当一部分留在了当地,好勇斗狠可是出了名的,不过嘴上还是说:“有钱就要大家一起赚。这条路由你们组织,我们会按规矩让出5个点来作为你们的利润。”
王铁军摇了摇头:“5个点太少了,我怎么的也得建项目部,出一套人马,还得开票、交税、办保险、做档案,10个点才行。”
王志勇抬腿就走,5个点的利润说得过去,城建公司能落个辛苦钱,10个点就有点离谱了。
王铁军连忙拦住王志勇,王志勇脸一绷:“怎么个意思?还想把我留在这里?”
王铁军连忙摆手:“误会了,我们公司手头项目不多,不如我也派几支队伍过来。听市里说你们急着用这条路,我们一起干更能抢出工期。”
王志勇笑了:“王总,我们修路是全机械,如果你们有施工机械,可以加入进来,我们给台班费。
不过......我们干工程讲绩效,台班费是跟工程量挂钩的,干多少活拿多少钱。”
王铁军拍胸脯说:“没问题,我们虽然穷,还是接过大工程,修过315和215,手里有一批机械,您就放心吧。”
王志勇呵呵一笑:“行,那就这么定了,你们抓紧安排。我们的队伍两天后就到。”
来噶尔穆这里的,是东华建设集团第四分公司。
这是去年新组建的队伍,今年5年月底刚刚把盘山港二号路的路基抢出来,就被调到噶尔穆。
这支队伍只有不到100人,其中80人精通施工机械,不是东华职高毕业就是退伍的工程兵,挖掘机、装载机、压路机、渣土车样样拿得起,不仅会开,还会修的那种。
其余的十几人,有经理、工程师、资料员、采购员、医生、厨师。
大家学地理的时候,大概听说过柴达木盆地和几大盐池,但是没好好听讲的估计不知道有噶尔穆这个城市。
他们一路上坐火车过来,虽然疲惫,但是对这里的环境充满了新奇。
员工们被安排在两家宾馆。
自从传出要建钢铁厂、大化肥厂的消息后,噶尔穆这里外来人员明显增多,各大宾馆都爆满,许多沿街的店铺正在装修,或改成旅馆、或改成饭店。
这些东华的员工只是第一批,后续还会有大批的建筑工人赶过来。
玉峰水泥厂最近忙得热火朝天,被东华收购后,已经停工半年多的员工们被通知返岗生产。
另外,水泥厂外一处空地被圈了起来,新上了一座混凝土搅拌站。
新招聘的上百工人,干的第一件事情是浇筑预制件。
其中一种预制件是**2米的商砼板,水泥板加了密密麻麻的钢筋,将来会被铺在路基上。
另外几种,是拼装施工临建的,也专门订制了模具和承台。
东华的工程师对质量管的很严,每批次混凝土都要检测ph值,石子、沙子和水泥都要经过验质后才能使用。
水泥厂的员工被进行了严格的培训,为了那上千元的工资,大家都忍着把技术要点记入心里。
水泥厂最近来了几位专家,这是西青省公路局的几位工程师,这次过来是要在这里进行试验,课题是《高原冻土地区水泥混凝土泛碱问题防治》。
西青省西部地区许多水泥路或者水泥混凝土桥梁,刚施工结束不久,就会在潮湿部位长出一层白色的象霜一样的东西,这种现象说明水泥混凝土受到了侵蚀。
这种侵蚀很麻烦,修好的水泥路在别处能用十几年,可是噶尔穆这里有的寿命可能只有三年。
路损坏了还好些,最麻烦的桥梁。
桥墩、桥板如果用普通的混凝土,一样泛碱、腐蚀、膨胀、粉碎。
桥不结实,就可能酿成大事故。
西青公路局的总工黎焕章说:“造成这种现象的主要原因,就是因为西青西部地区属于盐碱地带,水泥混凝土发生了碱--集料的反应和卤离子的侵蚀。
加上海西地区冰冻期较长,当水分渗入到水泥混凝土中,结冰、融化,反复进行,水泥混凝土的裂缝不断扩大,对结构进行慢性破坏作用。
冰融的结果,更加剧了碱--骨料反应和盐腐蚀的破坏作用。对于碱--骨料反应和盐的腐蚀、应以防止和抑制为主。
怎么预防呢,黎焕章提出了几项措施:
一是提高水泥混凝土的防水性能。混凝土使用的水泥要采用防水水泥,混凝土中要加入粉煤灰或超细粉等,以便减少水泥带入的碱量。
二是提高水泥混凝土的防裂性能。主要措施就是在混凝土中加入太钢纤维、深丙烯纤维,可以对膨胀、开裂起到阻止作用。
三是推广使用毛勒伸缩缝。毛勒伸缩缝是啥呢?你可以把它想象成内部加了弹簧式钢筋的橡胶条,用来填充在两块钢梁之间,安装这种伸缩缝,也能提高密封防水性能。
东华的负责人孔凡杰提出了另外一种方案,那就是推广使用玄武岩纤维混凝土,用玄武岩纤维代替太钢纤维、深丙烯纤维,用来增加防水、抗碱、抗酸性能。
黎焕章也听说过这种技术手段。
苏熊时期,毛子们在远东施工时就使用了玄武岩纤维,他在10年前就看到过相关的报导。
玄武岩纤维国内好像没有厂家生产,看来东华是从毛子那边取得了这种配方。
接下来孔凡杰说:“我们设在远东的研发中心正在开发玄武岩纤维筋替代螺纹钢筋,您看一下它的资料。”
然后递给黎焕章一分资料:资料包括玄武岩纤维筋的图片,生产加工车间的图片,还有短短几句话的说明:
玄武岩纤维(basaltfiber)除具有高技术、高强度、高模量的特点外还具有耐高温及低温性能佳(-269-650c)、耐酸碱、抗氧化、抗辐射绝热隔音、防火阻燃、过滤性好、抗压缩强度和剪切强度高,适应于各种环境下使用等优异性能。
与钢材相比,玄武岩纤维强度比钢高,可承受的强度达到1000余兆帕,是普通钢筋的3倍以上,密度则只有钢材的1/4左右,在700c条件下强度不改变......
图片上的玄武岩纤维筋,和钢筋一样的外观、颜色和尺寸,自带螺纹。
黎焕章看完后笑了:“混凝土改用玄武岩纤维筋,对螺纹钢市场可是巨大的冲击,你们东华就是做钢铁的,难道要自断财路?”
孔凡杰呵呵一笑:“我们东华不做钢筋。玄武岩纤维筋和玄武岩纤维混凝土的效果如何,需要在现实中验证,我们建议把噶甘公路作为试验场,验证一下这些技术的可行性。”
东华的玄武岩纤维厂被设在了秦榆。
前边说过,做玻璃纤维的改一改就能生产玄武岩纤维,甚至只需要调整一下漏板就行,别的都不需要做大的改动。
正好秦榆有一家玻纤厂,被东华收购过来转产玄武岩纤维。
实践出真知,行与不行需要在实践中验证。正好西青省公路局也有这方面的任务,黎焕章当然同意用噶甘公路做试验场。
噶尔穆到甘森湖的这条公路,本来就是满足西联钢铁独家使用,他们自己家的路,随便折腾去吧。
另外,东华修路的办法也非常契合黎焕章的理念,值得在西部地区推广:
做完路基直接铺设混凝土垫层,然后再铺沥青。
混凝土垫层的预制件从工厂加工出来,等到铺装的时候,早就过了混凝土龄期,其抗渗性、抗冻融性和抗腐蚀性肯定要优于普通混凝土。
混凝土龄期,从配料拌合好之后加水开始计算,使用快干水泥的按小时计算,其它的按天计算。
普通混凝土7到14天强度达到高峰,28天达到设计强度。
预制混凝土构件,在工厂里进行生产,运到拼装现场时已经达到了设计强度,能节省大量的现场养护时间。
东华请黎焕章参与这个项目,其实心思很大。
如果玄武岩纤维筋和混凝土好使,那就推动一场材料革/命,既能提高华夏西部铁路、公路、桥梁的寿命。
也能给东华的玄武岩纤维厂、玉峰水泥厂带来巨大的商机。
陈立东想用事实告诉华夏的企业:
当你笑话别人不务正业的时候,跨界王可能就会回来,把那些不思进取的人一竿子打倒在地。