75、里海怪物
1980年，第二架“里海怪物”又因为飞行员操作失误坠毁在里海，但机上人员全部生还。另有一种说法是，这就是1966年失事的那架“里海怪物”，CKB将其修复后重新投入试飞，也就是说，“里海怪物”只制造了一架。
“里海怪物”是世界上最大、最重的飞行器，它的试飞为地效飞行器的设计制造提供了大量有价值的宝贵数据，证明了当初设计的的正确性。它是后来S联一系列大型地效飞行器的始祖。
Lun（花尾鸽）1986年7月16日（一说1987年），Lun（俄文意为花尾鸽，工程代号“项目903”）在伏尔加河畔下水。
“花尾鸽”是一种反舰导弹地效飞行器发射平台，总设计师V.Kirillovykh。在Lun的机背上，装有三套KT－152二联装3M80或3M80M“白蛉”（北约称SS－N－22“Sunburn”）超音速反舰导发射装置。机长73.8米（242英尺），翼展44米（144英尺4英寸），起飞重量400吨（882，000磅）。
“花尾鸽”在机首装有8台NK－87涡扇发动机，单台推力13，000公斤。“花尾鸽”在排水状态时，航行速度为20－100公里/小时，航程400公里；巡航飞行高度1－5米，在3米左右高度巡航时，速度为450－550公里/小时，航程3，000公里，最大飞行高度7，500米。起降时最大允许浪高2.5－3.5米。
遗憾的是，虽然有这么强大的攻击力和独特性能，第一架“花尾鸽”却始终没有服役，原因到目前为止对外界仍是个谜.
第三个重点是一个航空母舰，叫瓦格良航母，以在S联那边开发区成立的公司购买水上乐园的名誉，进行购买。
史俊前世，以改造成水上赌城为借口，1998年3月中旬，澳门“长乐旅游与娱乐公司”以两千万美元购入“瓦格良”航空母舰，准备将其进行改造。在沉寂了三年之后，在大连港接受改建的“瓦格良”。引用前**副主席在回忆录中提及有关中国海军准备拥有航母的想法，即用未来装备的航母来完成维护海洋权益、处理南沙群岛归属和台湾回归等重大战略任务。甚至一些Z国军方的战略评论家公开声称“它将是中国的第一艘航母”。
若干理由判断“瓦格良”将被改造成海上赌城的说法只是一种掩人耳目的借口而已。加拿大汉和防务评论一开始就无数次分析认为瓦格良在中国是用于军事用途。人所共知，如果真正需要把“瓦格良”改造成水上旅馆，用不着花费三年以上的时间，也用不着舍近求远，放弃可能改良的广州、上海各造船厂，而北上大连。水上旅馆的改造工作并非高科技，无需花费如此漫长岁月。任何民营公司都无法承受这种长期投资而得不到回报的亏本生意。
“瓦格良”放到大连的原因是十分明确的。大连造船厂拥有十分丰富的锅炉＋蒸气轮机动力系统组装经验，051B驱逐舰就是在大连生产的。“瓦格良”使用8座KVG4锅炉和4座TV12－4蒸汽轮机。
1991年底S联解体后，俄罗斯政府只支付了完工的“第比利斯”号的建造费用，将其改名为“库兹涅佐夫”号并装备给E罗斯海军。已经完工70%的“里加”号被改名为“瓦格良”号，等待俄罗斯政府支付进一步建造费用，只完成船体的“乌里扬诺夫斯克”号则被拆毁后当作废铁出售。
由于E罗斯政府无力负担继续建造“瓦格良”号的高昂费用，W克兰政府只得拆除“瓦格良”上有价值的部件，将其送入国际废船交易市场。1998年，“瓦格良”号在被搁置七年后终于迎来了澳门买家。这笔交易立刻为各国媒体争相报道。成交后，“瓦格良”号于同年11月起航开往澳门。返航途经T耳其博斯普鲁斯海峡时，T耳其政府以“瓦格良”号会对海峡航运造成威胁为理由，拒绝其通过。
实际上，T耳其政府是迫于M国政府在背后的不断施压才拒绝“瓦格良”号通过博斯普鲁斯海峡的。为此，Z国政府多次出面交涉，承诺中方将完全负担“瓦格良”号通过博斯普鲁斯海峡的安全保险及可能造成损失的赔偿责任，并将从Z国大陆派遣牵引船协助拖行“瓦格良”，以保证整个航行的安全。2001年9月，T耳其政府终于同意让“瓦格良”号通过海峡。2002年3月，抵达大连。
关于Z国从“瓦格良”上的收获史俊的前世是这样报道的。
在过去的时间里，Z国海军的科技人员显然对“瓦格良”进行了基本的结构研究，并且获得了基本的现代航母结构知识，这是Z国购买“瓦格良”的主要原因，通过这样的购买活动，Z国还获得了必要的设计图。
由诸多E罗斯、W克兰专家以及上述证言结合“瓦格良”的现状判断，史俊认为Z国海军极有可能把“瓦格良”改造成为航母训练舰，依照Z国海军目前拥有的舰船动力技术，要让“瓦格良”重新出航并非困难。但是，俄北方设计局的专家不同意这种看法，他们认为类似训练可以在陆地完成。
而对“瓦格良”号未来的改装，首先是获得相关设计图，尤其是需要改装部分的结构图纸。这批图纸需要尽快与实物进行对照，作为参考。加快国产航空母舰的设计进度。
仅从技术上说，Z国将“瓦格良”号改装为正式服役的航母的可能性不大。该舰于1988便下水舾装，其船体在水中已经浸泡了近20年。以M军核动力航母服役期50年来看，“瓦格良”号在经改装后能够继续服役的时间并不长。此外，“瓦格良”号的前身“里加”号本身就没有完工，缺少必要的动力装置和武器设备，W克兰在移交前又拆除了所有具有价值的剩余部件。因此，中国购得的仅仅是一个驱壳。相比之下，建造新航母显得更加合情合理。更重要的一点是，在E罗斯、M国的要求下，W克兰对“瓦格良”船体敏感部分实施了爆破。要修复将面临非常大的困难，主要结构受到了损害。