保卫工作，我要求的很苛刻。没办法，因为这是我们翻身的根本，不能出现一点点意外。
所以我要研发战机的事情，除了有数的几个人以外，外界根本就不知道。
现在我的飞机研发进展很缓慢，因为没有相应的工作人员，我们只能是摸着石头过河，我又在空军部队调了四架霍克三，来进行研究和飞行训练的使用，研究还好说毕竟还在缓慢的前进着，可是飞行训练确是一点进展都没有，现在大部分学院还是连最基本的升降都做不到。
我时常会到飞机研究车间，观看他们拆卸霍克三然后是较量对比，有时甚至我也会亲自动手拆卸。
作为研究的主力的是从英国带回来的那些退役的飞机维修员，然后有我们空军的飞机维修师从旁协助，最基层的是我在研究大学，和复旦大学的机械类，仪器仪表类，能源动力类，电气信息类。
这些专业主修类别里面，挑选寻出的最顶尖的高材生组成的学徒，别小看这些学徒，因为我们的以后就靠他们了。
周一到周五为工作人，周六周一休息，但是每个周六和周日的上午，我会让英国维修师，和空军维修师轮流给，那批学徒们上课，给他们讲解他们工作日时拆卸的各部件的作用，以及工作原理。
别小看这些老师只是小小的维修师，可是最懂的飞机的就是他们这群人，因为只有彻底了解，才能对症下药。
只有完全清楚，才能修理明白。这些学生不愧为自己所在专业的高材生，什么东西都是很快就能学会，好好实践两次就能掌握其中的原理和技巧，这让我很欣慰。
随着第一架霍克三的完全拆解成功，我们的学员们对于飞机也都有了大概的认识，霍克三毕竟已经落伍了，跟不上这个时代的潮流，我开动脑脑筋想办法，去弄别的飞机，我从福伯那里偶然听到父亲和美国的洛克马丁和波音公司都有业务上的往来所以我又打电话给父亲。
让他帮忙给我在美国订购了四架F4B-1战机双翼飞机；星形发动机，是当时在一线服役的较为先进的战机。
订购的战机在7月底时候交接了给我们，随着战机一起来的还有我盼了很久的，陈纳德驱逐机战斗先驱。
一个世界上最先有完整的一套驱逐机进攻理论并实践了的美国佬。他的到来让我惊喜万分，当然这一切都是美玲姑姑的功劳，他刚下飞机时我给了他最隆重的接待仪式，我亲自跑到南京去接的他，对他在这的生活起居我都是按照我的规格给他配备的，不，准确的说应该是比我的还要高。
不过他确实有真才实学，他也是一个工作狂，他酷爱驱逐机的战斗，可是在当时那个大环境下，还是轰炸机称霸天空的年代，所以他的理论并没有多少人愿意去听，甚至对他的理论都很排斥，所以他因为耳部疾病就早早地退役了，当我给他提供一个能实现他梦想的舞台时，他才毫不犹豫的就答应了。
他的前几期课我都有去参加听讲，他的理论很丰富，而且很多理论都被后世的空战所证实，并被沿用。
期初同学们对于他的理论并不理解，可是当他们开始独立驾驶霍克三时，人们才发现这个美国佬说的话那么有道理。
中间还发生了一些小插曲，就是有一次我心血来潮提出了后世的飞行与攻击理论，在有些地方和陈纳德有些出去，因为在这个时代飞机的性能还不能像后世那样被完全的开发出来。
所以当我提出后世的那些战术动作时，这个倔强的美国佬直接反驳并说我是太过想当然了，我也有些好奇现在的飞机能不能完成后世的战术理论。
所以我们打了个赌，赌注是去凤来楼大吃一顿输的请客，规则就是我们患上带有色彩的颜料空包弹，双方在空中按照自己的理论来驾驶，结果谁中弹多，谁就输了。
我俩驾驶者霍克三先后驶入天空，陈纳德的飞行技巧真的让我无话可说，刚开始因为我对霍克三不是很了解，所以最初几次交锋都是我被击中随着熟练度的增加我的技巧在意几何形式上升，各种规避动作，做的越来越行云流水，到最后我们再相遇时他根本没有一丝击中我的机会了，我两迎头飞行静茹射程后我一个急速反转，然后是滚筒机动，飞机仿佛有些承载不住，发出吱吱的响声，我当时完全够不得这些了。
机动离开他的水平射击面时我做了个英麦曼机动，构成了我的仰角射击，我毫不犹豫的开火，最初机枪打中了他的飞机右翼，他的反应速度也非常惊人，直接急速反转脱了我的垂直射击然后飞机垂直下落有我打了一个照面然后在1200英尺的高度时重新来了起来，准确的进入了我的机翼后缘，然后毫不犹豫的开火，我立刻滚筒机动，意图甩开他，他S飞行死死缠住我，后来我们直接都是剪式飞行，然后我做了一个分离S脱离了他的纠缠，然后是低俗综合激动成功的绕过他进入他的身后，然后我毫不犹豫的做了剪式飞行，并开火。
在我们交货的同时地面上那些中英飞行员以及我招募的那些飞行学院和飞机工程师们都在观看，看着我们作者各种领他们眼花缭乱的动作，让他们忍不住的齐声喝彩，叫好声一片，战斗进行了20多分钟后我们降落到了地面。
地面上的人呼呼啦啦的围了过来叽叽喳喳的诉说着他们心中的感慨，说什么都有，我是一句也没听进去。
落地后地陈纳德露出的并不是我想相中的沮丧表情，而是满脸欢喜的走到我的面前，然后在我胸口锤了一圈，开心的说道
“原来你这家伙，也是个飞行高手，还故意隐瞒我，害得我又得随时一顿饭钱，你可别点的太贵了，我现在是个穷人，到时候没钱付账，不是还要你这个老板来付吗。”我笑着对这家伙摇头，她好像突然想起什么似得，拉着我就往他的办公楼里跑，留下其他人诧异的站在原地看着，原来是这家伙好像对刚才的飞行有了新的感悟，拉着我一切去讨论新的飞行理论去了。
我用我的过硬技术征服了陈纳德，但是也是因为这个我给我自己热上了大麻烦，因为从那以后，学员们集体要求我也要去给他们上课，给他们讲解我当时做的那些动作，是如何完成的。
可是我对这些根本不知道该从哪里讲起，毕竟那些动作学起来简单，可是怎么运用什么时候运用运用的到什么程度，这个我根本没法讲，因为那是我多少次训练刻在骨子里的直觉，而却就现在的飞机来讲做哪些动作真的都很勉强跟别说，把那些动作运用的实践中去了，如果没有过硬的驾驶技术去做那些动作无异于找死。
可是我却不能打击他们的自信心。我就先给他们讲解飞机动作理论，至于如何去做那些动作，选择什么时机开始，做到什么程度，这个我就交给了陈纳德去做了。
在美国购买的四架F4B-1战机，也被我让他们拆了两架去研究，两架留下做了教练机，因为我那么次比赛实在是太精彩了，所以最后连空军总部都安排现役飞行员来我这里听我们的理论课。
这些是我始料未及的，我原本想着低头发展的，可是我却无意间又被推到了巅峰的舞台上。
那次比赛过后，我和陈纳德关系明显增进了很多，他还帮我邀请来了他在美国陆军服役时认识的已经退休得波音公司的飞机设计师埃里希得据说他曾参与过一站是的所有马丁公司的飞机设计包括我这次买来的F4B-1战机都是按照他当时留下的资料设计出来的，这个真是及时雨，我让他立马联系了埃里希得，期初埃里希得有些不愿意可是后来还是被我们的诚意打动决定来中国帮助我们，埃里希得到来让我们飞机制造有了天翻地覆的变化他就是我们飞亚航口制造局的一个里程碑。
当然这些都是后话。霍克三在中国已经服役很多年了所以我们拆下霍克三所有零件，严格测量过后把数据交给了钢铁制造厂的资格最老的技术最好的几位老技工去做。
F4B-1还在拆卸测量过程中，因为他们相对应的火炮系统不同，我还专门在厂房西区开辟出来一个地方专门研究和改进火炮，为了适应配合飞机的需求。
时间过得飞快，转眼到了9月底，我们的第一批飞行员已经能熟练的驾驶霍克飞机翱翔在蓝天中，而我的第一架自行研制的霍克三也已经到了最后的组装阶段，事情正在向着我预想的方向发展着，我的信心一天比一天加强。